小排量主动挡车型一直以来是个困扰，特别是7万元以下的车型更是稀罕，其原因一是运用主动挡本钱较高（往往要高于手动挡车型万元左右）。二是动力约束：现在一些低排量车还在运用三缸发动机，这样自身动力就不宽余，如采取了主动变速箱动力则更是绰绰有余。正是由于这两大原因，小排量中真实的主动挡适当稀有，

  业内人士泄漏，现在市场上所见的一些低排量的所谓主动挡车型并不是真实意义上的主动挡，其选用的变速箱是电控机械式主动变速箱，英文缩写为AMT，也被称为半主动变速箱，由于AMT只是在原有MT（手动挡变速箱）的基础上加装了一套主动换挡设备，以此来完成主动切换挡位的，实质上，AMT（电控机械式主动变速箱）的中心依旧是一台手动变速箱的结构。一句话，AMT（电控机械式主动变速箱）和真实的主动变速箱并没什么相同之处。

  说的直白点，AMT（电控机械式主动变速箱）便是选用手动变速箱改造的，本钱比真实的主动变速箱低许多。可是凭仗加装的主动换挡设备，AMT也能完成主动换挡，许多顾客也很懵懂，认为自已真的运用上了主动挡。

  跟着吉祥熊猫主动挡的上市，我国小排量车市没有真实主动挡的困境被彻底打破，这成为一次我国小排量车主动挡的“破冰之旅”。据吉祥发布的车型装备介绍，这次上市的吉祥熊猫装备的是由吉祥彻底自主研制的、线AT主动变速箱。现在，车市上主动挡车型选用4AT主动变速箱是一种干流装备，十几万元二十几万元的4AT车型举目皆是，如卡罗拉、伊兰特及悦动、凯越、凯美瑞、雅阁、领驭等等。

  AT是现在主动挡车广泛运用的一种变速箱，AT是其Auto Transmission的英文缩写，正由于遍及的运用，AT也简直成为主动挡的代名词。不管在结构和运转上，AT主动变速箱都和MT（手动挡变速箱）有着非常大的不同：MT（手动挡变速箱）主要是经过推进排挡来调理不同齿轮的组合来完成换挡；脚以不同力度踩在脚踏板上，经过液力传递和齿轮组合的方法完成变速，这是AT主动变速箱的操作。驾驭AT主动挡车型，只需要驾驭者以不同力度踩住踏板，变速箱就可以主动进行挡位的升降。

  在宣传上，有人把AMT称为“手自一体变速箱”，为啥说AMT是手自一体变速箱呢？你看，在手动变速箱的基础上增加了主动换挡部分，从而达到了主动换挡的意图，这不便是手自一体吗？其实不然。前面现已说过，AMT本质上仍是手动变速箱：AMT是在手动变速箱的基础上做改造而来的。而实际上，真实意义上的手自一体变速箱是一台主动变速箱：从结构上来看，手自一体变速箱是在主动变速箱的基础上结合手动变速箱的功用完成的。

  小排量车型没有真实主动挡的前史正在被改写，吉祥熊猫4AT主动挡车型的上市敞开了小型车市场的新格局：凭仗吉祥熊猫超人气号召力，小型车主动挡年代的大幕现已缓缓摆开。