在车圈，本田一直有“买车送发动机”的梗，是因为本田的发动机多次获得世界性的奖项。这其中就包括了由美国权威杂志《沃德的汽车世界》发布的年度沃德十佳发动机。

  而去年，本田出品的发动机再获沃德十佳，只不过这台发动机却安装在一台因销量奇差退出中国市场的车型上。而此次除了本田外只有三个燃油发动机挤进了前十排行榜。

  此次进入十佳发动机榜单中的本田发动机搭载在旗下的高端车型讴歌Integra A-Spec上。而讴歌Integra A-Spec则是此次榜单中中唯一一个高端品牌的纯燃油车型。并且，其燃油发动机仅是一个排量1.5升的涡轮增压发动机。

  沃德的评委大卫·左亚认为，这台本田的1.5T发动机虽然排量不大，但却能输出204匹的最大马力，峰值扭矩260N·m。这种数据往往要在一些排量高于这台发动机30%左右的引擎上才能做到。大卫·左亚还评价道，省油、转速快、动力响应快且有驾驶乐趣是这台发动机的最大优势。但是讴歌如今因为销量惨淡已经退出中国市场，国人如今已经不太可能体验这款车的驾驶魅力了。

  如果说1.5T的本田发动机入选还让人觉得是合理的的话，被国人诟病的三缸发动机入选则让不少人大跌眼镜。而搭载这款三缸发动机的车型就是日产奇骏。

  这款车在国内因采用三缸机而被车友声讨已久，然而在《沃德的汽车世界》的评委鲍勃看来这台三缸发动机稳定性很好，怠速时十分安静。并且他还认为这款发动机拥有“稳定的燃油经济性和良好的动力传递，总体平衡良好。”

  最后一款入选十佳发动机的是Jeep Grand Wagoneer搭载的V6双涡轮3.0T发动机，这款车型其最大马力517匹，峰值扭矩678N·m，动力可谓是十分强悍。然而这款车在中国没有销售，大部分车友是无法体验到这款美系肌肉车了。非但如此，榜单中出现的不少电动车与中国的汽车爱好者也基本无缘。

  随着汽车电气化的趋势，《沃德的汽车世界》也与时俱进，把不少纯电车型的电机排进了十佳发动机榜单中。

  这其中也包括了在欧美销量较好，知名度较高的车型。不过令人惊奇的是，畅销全球的特斯拉竟然没有一项产品入选。而一位曾在职场被马斯克“背刺”的仇人此次却有产品入榜。

  这位“复仇者”便是与马斯克“宫斗”失败后被踢出特斯拉的华人高管谢家鹏，他创立的品牌Lucid此次有一款电机入选。这台电机搭载在Lucid旗下的高端车型Lucid AIR上。这款车的低配版便有487马力，而其高端版本的马力更是达到了恐怖的1217马力，零百加速仅需2秒钟。如此骇人的实力入选榜单确实是实至名归。

  作为一家美国杂志，评委也没忘了本国人民喜闻乐见的皮卡车型，福特最新推出的f-150 lightning皮卡与悍马的GMC Hummer EV上搭载的电机也入围榜单。这两款电动皮卡都拥有超过1000N·m的恐怖扭矩，可完全满足美国人民日常拖带房车、小快艇等硬核露营需求。但是与Lucid AIR一样这两台车目前在中国没有销售。

  另一款入选的车型是在海外大热的现代IONIQ 5，但这款车在中国的争议很大。它曾被其他机构评选为世界年度电动车型，与国内新势力车型相比，其电机218匹马力的平庸参数让不少国人为国产新能源汽车鸣不平。

  不过榜单中有一家传统车企的纯电车在中国可以买到，这便是奔驰旗下的EQS，其电机可以输出639匹马力，3.5秒破百。只不过在中国市场似乎大部分消费者并不是特别喜欢这款实力不凡的高端车型，其每个月的销量仅有100-200台左右。

  从榜单中能够正常的看到纯电车和燃油车的马力、扭矩参数以及加速水平的差距都十分巨大，这不禁令人怀疑，《沃德的汽车世界》的榜单评委选评发动机的依据究竟是什么。

  《沃德的汽车世界》官方在评选榜单中也解释了其评分标准，评委们是基于马力、扭矩、NVH管理、以及其体现出的效率和车辆新技术等因素对发动机进行评选。同时，他们在评估车辆时认为，只有全新或显著改进的动力系统才有资格进行测试。

  因此，这个榜单没有被大马力、大排量与高性能的发动机所霸榜。而是出现了小排量与电动车交相辉映的局面。

  这次榜单中还有两款混动车，分别是丰田的坦途i-FORCE MAX与Jeep大切诺基4xe2.0T PHEV两款车。评委认为，Jeep大切诺基4xe2.0T PHEV与坦途i-FORCE MAX的混动系统让人在驾驶中几乎感觉不到电力与燃油系统的切换，做到了让人印象非常深刻的平顺动力输出。

  所以说，《沃德的汽车世界》评选出的十大发动机可谓是兼顾了如今电动、混动与燃油系统的各种品类的发动机。但是也必须要格外注意，此次的沃德十佳发动机没有8缸以上的发动机入选。这可能意味着大排量发动机的时代已逝去。没有厂商再愿意为这些大排量的机械怪物进行研发技术了。

  也许在未来，8缸、12缸乃至16缸的大排量猛兽们将成为时代的眼泪，如恐龙化石标本一般放在博物馆里让后人观摩。