2022年上半年，我国汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，车企正常生产经营遇到了较大的挑战。行业各方面通力协作，一同推动我国汽车产业走出低谷，目前汽车产销已全面恢复到正常水平。

  上半年汽车生产供给受到了芯片短缺、大宗原材料价格持续上涨等影响，特别是3月中下旬以来吉林、上海等地区新冠疫情的多点暴发，对我国汽车产业供应链导致非常严重冲击。3月中下旬至4月，汽车产销出现断崖式下降，对行业稳增长带来了严峻的挑战。5月中下旬以来，国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措，其中购置税减半政策更是极大的激发了市场活力，加之多个省、市、地区出台了促进汽车消费的政策，行业企业也积极作为，加大了市场推广和营销力度。在各方一起努力下，汽车行业已经走出4月份的最低谷，6月产销表现更是好于历史同期。2022年1-6月，汽车产销分别完成1,211.7万辆和1,205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。

  2022年上半年，公司实现营业收入186,748.98万元，同比下降4.52%；实现归属于上市公司股东的净利润4,536.49万元，同比下降44.04%。

  根据中国汽车工业协会预计，2022年下半年，在国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关促进消费的细则持续落地见效的激励下，我国宏观经济将保持稳定增长，市场消费信心也将明显恢复，购置税减半政策的效果还会持续显现，乘用车市场回暖势头也会促进加大；新能源汽车将继续保持高速增长势头。综合研判，全年预计保持稳定增长。

  公司是一家从事汽车部件的研发、制造与销售业务的专业智造企业。基本的产品包括汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、精密注塑零部件、座椅系统零部件、变速器、新能源汽车电驱动等。公司分别在上海、宁波、襄阳、临沂、苏州、重庆、柳州、芜湖、青岛、天津、荆州、沈阳等地设有全资、控股子公司28家，分公司6家。通过与OEM厂商就近配套，提高快速反应能力，有效满足了客户需求。各事业部积极提升技术研发能力、拓展客户市场、提高营运效率、优化管理效能等，各种资源得到有效配置。公司主要经营模式如下：

  公司产品原材料主要由塑料粒子、钢材、化工材料、以及磁钢、外购件、标准件辅助材料构成。塑料粒子和钢材占成本比重最高，塑料粒子主要包括PP、ABS、PA66等。

  公司采购部门通过信息化平台及商务谈判等方式，建立合格供应商清单，持续扩展潜在供应商资源，并根据项目和订单需求，与技术中心、质量中心联合开展审核评估工作，持续优化供应商资源，进而提升公司的交付及成本控制能力。为了最大程度满足不断变化的市场需求，采购中心根据销售中心和各个分子公司的滚动需求预测和周排产计划，及时与外部供方调整供货计划，辅之以适量的核心物料安全库存，高效柔性的保障客户的交付需求。

  公司主要采用以销定产的生产模式，在获得客户订单后，销售部门将客户订单输入公司SAP系统，产品生产工厂通过SAP系统对订单进行评审，物流部门与客户沟通确定最终的日、周、月度滚动生产计划。各工厂组织产品的生产按订单编制的出货计划组织发运。

  在生产管理上，公司按照产品系列化、专业化、规模化生产原则，以工厂为单位组织产品生产。各生产工厂均涵盖从原材料采购、加工（冲压、辊压、注塑、机加工、喷涂、装配）、检验包装、入库、发运的所有工序。该模式使得各生产单位在各自负责的产品技术及其标准的理解上更加深刻，有利于生产制造技术的经验积累及其持续改进；有利于生产设备的有效配置，并不断提高设备综合效率（OEE）；有利于产品生产效率的持续提高、生产过程的废品率不断降低，实现产品生产成本的持续降低，增强产品质量、价格竞争力。

  公司产品销售主要采取直销模式，客户主要为整车厂商与整车厂一级供应商。销售中心获取订单后，公司对主要大客户派遣质量专员进行现场服务。质量专员跟踪产品使用，及时向公司质量中心、研发中心反馈产品问题并迅速解决产品问题。计划物流科还负责统计客户的产量、计划以及财务对账结算等事项，有利于公司第一时间掌握市场数据，快速准确把握市场走向。

  产品交付客户后，客户初步验收并向公司出具暂存凭条或签收单。根据公司对客户的信用分级管理，部分客户现款现货。

  一直以来，公司注重产品研发与技术创新，加大研发力度和研发投入，在巩固现有产品格局的前提下，逐步提升研发能力和技术水平。公司设有五个研发中心，主要负责汽车轮毂轴承、汽车变速箱和汽车零部件的研发与设计。根据新能源汽车产业发展形势和国家的产业政策，公司加大汽车电机和电控系统的研发。公司产品研发过程包括：市场调查与技术调研、概念提出与批准、项目策划、技术方案的制定、产品的设计开发与验证、过程的设计开发与验证、产品与过程的确认与批准、产品的量产与持续改进。销售中心配合研发中心协调客户资源，确保项目顺利开发。

  二、核心竞争力分析 本公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础，实现汽车零部件模块化、平台化供应的专业智造企业，具有较强的市场竞争优势。公司先后获得2021年中国机械500强企业、专精特新中小企业、宁波市先进博士后科研工作站，宁波市院士科研工作站，第一批制造业“云上企业”、产教融合型试点企业、宁波市制造业单项冠军示范企业、省级高新技术研究开发中心、省重点骨干企业等荣誉称号，并获得宁波市科技进步二等奖、浙江省科学技术进步三等奖、省内首台（套）产品等多项省市级科技奖项。 1、成熟的汽车部件模具设计和制造能力 汽车类模具是汽车制造业重要的工艺基础。公司下属子公司宁波双林模具有限公司是国家级高新技术企业、中国模具工业协会常务理事单位、中国模具工业协会认定的中国精密注塑模具重点骨干企业、浙江省专利示范企业等。建有独立的模具研发中心，配有试模中心、联合创新实验室。双林模具在汽车注塑模具行业享有较高的知名度，年模具加工能力1000余套，检具200余套，在汽车门板、保险杠、仪表台、天窗、长玻纤门基板、大型双色模等内外饰产品以及塑料齿轮、安全气囊、供油系统、水室气室等精密注塑模具领域具有较强的开发能力。 2、较强的汽车零部件研发创新能力及成熟的制造能力 在汽车行业智能化、电动化、网联化和轻量化的发展趋势之下，公司研发团队借助省级企业研究院和博士后科研工作站研发平台，持续投入大量物力和人力。在高精密齿轮蜗轮蜗杆产品设计制造、中大型内外饰模具和产品技术、高强度钢材和铝材的冲辊压技术、激光和弧焊等焊接技术，高光和多色注塑模具技术，直流永磁微电机的设计及加工技术等方面具备完全的自主研发和创新能力。公司注重校企产教融合，是省产教融合试点企业，通过充分依托高校资源进行技术创新，成果显著。目前已成功引进郑州大学、宁波大学两名博士后进博士后工作站，并计划后续将继续引进，进一步加强引才力度，提升企业自主创新能力。 在汽车电动座椅关键零部件、内外饰注塑件和安全件、车窗升降系统结构件、中大型高强度辊压件等领域内已经形成了较大的规模和影响力，得到了客户和主机厂的广泛认可和肯定。整个研发团队将配合客户对产品模块化供货要求提供整体设计、开发、生产及配套的全方位、系统性的技术和服务。公司生产的座椅驱动器产品配套包括佛吉亚、李尔等座椅企业，主供车型包括玛莎拉蒂、英菲尼迪等车型，以及国内包括奥迪Q3/Q5、Tiguan、广汽Fiat、长城H6等车型，处于行业领先地位。 在汽车内外饰系统零部件领域，公司在柳州、重庆、青岛、宁波、上海等地建立了生产基地，主要配套上汽通用五菱、上海大众、重庆长安等整车厂。近年来，公司与上述客户合作较为紧密，在项目类型、产品结构等方面均取得进一步发展。 在汽车精密注塑零部件领域，公司主要生产汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机周边精密零部件、汽车冷却系统等产品。公司通过不断技术改进，使得公司汽车精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可，分别获得多家客户核心供应商、最佳质量奖等荣誉。 3、先进的轮毂轴承研发和制造能力 全资子公司湖北新火炬，主要研发、生产和销售汽车轴承、轿车轮毂轴承单元，是国家科技部首批91家国家级创新型企业、商务部首批160国家级汽车及零部件出口基地企业、国家博士后科研工作站，国家高新技术企业、国家技术创新示范企业、湖北省智能制造示范企业，湖北省支柱产业细分领域隐形冠军企业，拥有湖北省精密轿车轮毂轴承单元技术研究中心、湖北省汽车轮毂轴承单元工程技术研发中心，湖北省博士后产业基地、国家级企业技术中心。拥有45项国家专利、3项国家级重点新产品，3项国家火炬计划重点项目，参与起草与修订轴承国家/行业标准10余项。公司“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目获得湖北省科技进步二等奖。2019年公司新建成第三代轮毂轴承智能化、数字化工厂，新增多条智能化生产线；境外投资新火炬科技（泰国）有限公司，新建4条高端轮毂轴承生产线，已基本实现量产，公司汽车轴承及轿车轮毂轴承产能得到大幅提升。具有年产1600万套轮毂轴承及单元的生产能力，是我国轮毂轴承行业的龙头企业，在中国乘用车轮毂轴承及单元这个细分市场技术国内领先。2021年新增3条高端售后轮毂轴承生产线正在建设中，打造专业外贸高端产品制造工厂，进一步提升企业竞争力，实现公司战略目标。 通过不断开发东风日产、通用五菱、上汽大众、长安汽车等多家主机厂客户，公司轮毂轴承产品在国内主机厂市场份额快速提升，出口产品远销北美，欧洲及东南亚市场。高质量的产品和优质的服务得到国内外客户的好评，多次获得长城汽车（601633）、东风乘用车，通用五菱、长安汽车及北美AD等公司的嘉奖，AAP客户颁发2021年度最佳合作伙伴奖、“高刚度长寿命汽车轮毂轴承单元研发及产业化”项目荣获湖北省科技进步奖二等奖、第五届襄阳市长质量提名奖等。 4、变速器开发和制造能力 公司是一家集研发、制造、销售和服务于一体的跨国公司。公司设立上海技术中心、澳洲研发中心及国内生产基地，以客户为中心，多维度服务客户。2018年以来，公司战略转型，将业务重点放在轻型商用车市场，开发出纵置6AT变速箱，并以其质量可靠，价格低廉等优点，获得国内主机厂普遍认可。目前首个变速器产业6AT纵置项目江淮瑞风M4已经量产，长城某车型也即将在8月底量产，同时有意向的客户有上汽大通，江淮，北汽制造等，预计后期公司在变速器业务营业收入将有较好表现。 5、新能源汽车电机和电控研发和制造能力 专注于新能源电动汽车电驱动研发、生产和销售，产品有驱动电机、电机控制器、一体化电桥、VMS等，致力于打造新能源汽车动力总成最佳解决方案，努力成为国内中小功率新能源汽车动力总成的领导者,公司新能源业务包括电机、电桥、控制器。 公司已经有电机和减速器二合一电桥产品，同时公司正在积极布局电机、减速器、电机控制器三合一的产品，预计明年可以推向市场。公司现有155电机平台产能50万套，同时正在积极布局180扁线电机平台和三合一电桥平台，未来两到三年，总体产能会持续增长。 公司就电驱动项目与五菱的合作已于2018年初启动，目前已有多个项目正在开展，截止6月底累计出货25万余台。公司与五菱新开发的新一代电驱动平台GSEV（即E50MCE车型）已于2022年1月量产。公司后续将与五菱就50KW的项目展开合作。 2021年6月，公司电驱动中标长安、奇瑞等新能源汽车项目。奇瑞冰淇淋项目已于2021年11月开始逐步量产；长安A158（糯玉米）项目已于2022年5月量产，其中，长安Lumin（糯玉米）续航155KM及210KM的2款车型公司订单份额占比约60%；续航310KM的车型公司订单份额100%，截止6月底累计供货3,000台。公司积极开拓新客户，目前新能源电驱动业务陆续中标奇瑞天劲项目、一汽奔腾、长安、山东鸿日等客户项目。奇瑞天劲项目预计将于2022年8月量产。 6、合理的战略布局和制造能力，持续满足客户的真实需求 公司已经建立了合理的战略布局，在上海、宁波、苏州、重庆、柳州、芜湖、天津、沈阳、襄阳、荆州、青岛、临沂、济宁等地布局了生产、研发或售后服务基地，使得公司更好服务整车厂客户，提高了快速反应能力，有效满足客户需求。 7、稳定的优质客户资源，实现产业间的客户资源共享 公司已拥有稳定的优质客户群体。产品用户包括佛吉亚、联合电子、博泽、奥托立夫、、采埃孚、李尔、博格华纳、安道拓、麦格纳、法雷奥等全球知名零部件一级配套供应商和上汽通用五菱、大众、长安、日产、一汽、长城、福特、北京现代、东风等主流整车厂。同时随着外延式发展，公司客户及产品协同效应明显。

  三、公司面临的风险和应对措施 （一）公司面临的风险 1、宏观经济形势及政策风险 汽车工业提升了我国经济的整体实力，起着重要的支柱作用，是保持国民经济持续、快速、健康发展的先导型产业，也是我国产业结构转型升级的关键因素。但汽车行业受宏观经济影响较大，若未来全球经济和国内宏观经济形势恶化，汽车产业发生重大不利变化，经济、政治、社会状况、政策及法律变动，包括国家制裁、更严厉的环保法规、自然灾害、配套客户销售下降、疫情反复和病毒变异等，将会影响公司的经营业绩、财务状况及前景。为此，公司将加大技术创新，加强组织管理，构建双林新文化，确保稳健发展。 2、原材料价格风险 公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材等，汽车零部件行业则受原材料价格波动影响较大，给公司的制造成本控制带来了一定影响，同时价格上涨导致公司原材料采购占用较多流动资金，从而加大公司运营资金压力。公司将加强采购管理和供应链管理工作，深入分析行业政策影响，持续跟踪价格走势，建立战略合作伙伴，采取有效的金融手段，规避原材料价格波动过大对公司带来的经营风险。 3、汽车零部件产品价格风险 随着各车企竞争加剧，各汽车品牌均推出了不同程度的降价促销活动。而汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的终端，对零部件厂商具有较强的议价地位，因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零部件厂商。在当前整车行业整合加剧及产业转型升级的阶段，势必会对零部件厂商带来新的不确定影响。 （二）管理层所关注的公司发展机遇和挑战 公司密切关注国内外宏观经济形势以及国家相关政策的变化，认真分析相关政策变化对公司业务的影响，提升应对和应变能力，提高把握市场机遇的能力，积极应对各种挑战。 一方面，对内有效整合公司各项业务资源，对外积极整合行业资源，不断优化产业布局，充分实现资源共享和优势互补，深入开展降本增效工作，有效提高生产效率，不断提升公司综合竞争力； 另一方面，面对新能源汽车快速发展的大趋势，加快推进产品研制进度，从而有效满足市场客户的不同需求，提高电驱动产品在新能源汽车市场的占有率； 最后，公司需要在重铸自身发挥优势回避短板，控制成本费用支出，提高效率，积极面对产业结构转型升级压力及机遇，在深化全球供应链等环节做好布局。

  证券之星估值分析提示长安汽车盈利能力较差，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示双林股份盈利能力较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示长城汽车盈利能力一般，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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